Renault, la revanche de Douai ?
900 véhicules électriques par jour...
🚗 Renault, la revanche de Douai ?
Pendant longtemps, Douai a symbolisé les difficultés de l'industrie automobile française.
Concurrence mondiale.
Délocalisations.
Fermetures d'usines.
Puis Renault a fait un pari que beaucoup jugeaient risqué : miser sur l'électrique, relancer une icône populaire avec la Renault 5 et produire en Europe.
Aujourd'hui, les premiers résultats sont là.
⚡ Près de 900 véhicules électriques sortent chaque jour des lignes de Douai.
🚗 La Renault 5 électrique, lancée il y a moins de deux ans, représente déjà l'essentiel de la production du site.
🏭 Avec Maubeuge et Ruitz, le pôle ElectriCity est devenu le cœur de la stratégie électrique de Renault.
🤖 Et l'histoire continue : Renault vient d'investir dans la société française Wandercraft et teste déjà de nouvelles solutions robotiques dans ses usines.
Le plus grand défi n'est désormais plus de convaincre.
C'est de produire suffisamment pour répondre à la demande.
Et si la revanche de Douai n'était que le début ?
#LaBananeMedia #Renault #Douai #Industrie #MadeInFrance #Reindustrialisation #Renault5 #R5 #VoitureElectrique #HautsDeFrance #ElectriCity #Innovation #IndustrieFrancaise #LeMondeQuiAvance
Pendant longtemps, Douai a symbolisé les difficultés de l'industrie automobile française.
Concurrence mondiale.
Délocalisations.
Fermetures d'usines.
Puis Renault a fait un pari que beaucoup jugeaient risqué : miser sur l'électrique, relancer une icône populaire avec la Renault 5 et produire en Europe.
Aujourd'hui, les premiers résultats sont là.
⚡ Près de 900 véhicules électriques sortent chaque jour des lignes de Douai.
🚗 La Renault 5 électrique, lancée il y a moins de deux ans, représente déjà l'essentiel de la production du site.
🏭 Avec Maubeuge et Ruitz, le pôle ElectriCity est devenu le cœur de la stratégie électrique de Renault.
🤖 Et l'histoire continue : Renault vient d'investir dans la société française Wandercraft et teste déjà de nouvelles solutions robotiques dans ses usines.
Le plus grand défi n'est désormais plus de convaincre.
C'est de produire suffisamment pour répondre à la demande.
Et si la revanche de Douai n'était que le début ?
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